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2020和特斯拉有關的電池類上市公司有哪些?特斯拉電池上市公司一覽

放大字體  縮小字體 發布日期:2020-09-02

  特斯拉備受期待的電池日將于9月22日和大家見面,預計將分享當前和未來電池技術的細節。此前,公司CEO埃隆·馬斯克通過Twitter在回應關于電動飛機可能性這個問題時,馬斯克表示,未來三到四年內,每公斤400瓦時的電池極有可能出現,并且還是一次性電池,而是會有能大規模量產的電池,這種類型的能量密度可以提供比目前電池多50%的能量密度。

  電池日核心新專利動向包括:添加兩種電解液改進配方;干電極及預補鋰;無鈷化;結構層面改進。電池新技術方面,2019年,特斯拉相繼收購了Maxwell和Hibar,Maxwell主要業務領域涉及超級電容器和干電極技術等,Hibar是電池制造專家。浙商證券王鵬表示,無論是干電極技術,還是預鋰化技術,本質上仍然是基于現有體系的鋰離子電池,因此對鋰需求并不會因技術迭代而改變。

  相關標的:

  貝特瑞(835185)硅基產能3000噸,已進入特斯拉供應鏈,成為特斯拉核心供應商,其硅碳負極比容量已提升至1500mAh/g。

  贛鋒鋰業(002460)子公司贛鋒國際與特斯拉簽訂《戰略合作協議》,向其提供電池級氫氧化鋰產品。

  2019年,三位鋰電池科學家獲得了諾貝爾化學獎,因為他們用鋰電池重新“定義”了人類生活。

  從最早應用于心臟起搏器,到如今手機、筆記本、家用小電器以及電動汽車所使用的動力源都是鋰電池,它已經深入人們的日常生活。而作為鋰電池的重要組成部分,正、負極必不可少,它們很大程度上決定了鋰電池的“帶電量”。

  貝特瑞(835185)深耕于鋰電池材料領域,目前已是鋰電池負極材料的世界。近幾年,其業務規模實現超高速增長,2015年至2018年,其營收規模從15億元增長至41億元,復合年均增長率接近40%,凈利潤也從1.77億元增至4.83億元。   

  不僅如此,貝特瑞還與三星、LG、松下、比亞迪(002594)、寧德時代(300750)等全球頂級鋰電池生產商建立了穩定的合作關系。

  隨著下游市場對鋰電池的要求越來越高,當前主流正、負極材料已經達到物理極限,新一代材料呼之欲出,上游鋰電材料供應商們也紛紛提前布局,為未來“埋單”。如此局勢下,貝特瑞的產能還會繼續領跑全球嗎?它能否在未來技術變革中避免被淘汰的危險?

  負極材料世界第一

  如果將鋰電池拆分開來,它并不復雜,主要由四種材料組成:正極、負極、電解質和隔膜。

  雖然看似簡單,但每種材料都“暗藏玄機”。

  以負極材料為例,它是鋰電池充電時儲存鋰的主體,占到鋰電池成本的10%-15%左右。目前,石墨類材料是鋰電池負極材料的主流,可分為天然石墨和人造石墨。

  早在十多年前,我國負極材料市場一直被日本企業壟斷,雖然擁有世界上最大的天然石墨資源,但受制于技術這項短板,只能以低廉的價格出口鱗片石墨等原材料,之后再通過數倍的價格進口天然石墨電極。

  以天然石墨負極材料起家的貝特瑞,用了短短10年就成為負極材料領域的全球第一并保持至今,市場占有率超過25%。其產品也不再只是起初的天然石墨電極材料,還包括人造石墨電極、硅系復合電極等一系列負極材料。負極材料業務也成為貝特瑞當前的營收支柱,2018年營收23.5億元,占總營收的60%。

  而這一切的背后都離不開貝特瑞對研發的持續投入。


 
 


 
 
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